隨著網(wǎng)購(gòu)的興起和快速發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入到一個(gè)飛速前行的時(shí)代，但在發(fā)展的過(guò)程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問(wèn)題。 隨著近年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)依然面臨著“成本高、效率低、不環(huán)保”等突出問(wèn)題。為此，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家郵政局、交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門(mén)，于近幾年來(lái)出臺(tái)多部政策法規(guī)與發(fā)展意見(jiàn)，努力提高物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化水平，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)共同升級(jí)階段。 對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)而言，其發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向，都與國(guó)家政策有著密不可分的關(guān)系，物流行業(yè)也不例外。我們也可以自然而然地從對(duì)國(guó)家相關(guān)政策的梳理中管中窺豹，借此來(lái)了解物流行業(yè)未來(lái)將去往何處。  政策梳理  昭示方向：“三化”成為未來(lái)走向 物流行業(yè)多項(xiàng)國(guó)家政策的出臺(tái)，勢(shì)必會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生積極的影響，包括行業(yè)的整體走向，管理能力的提高，服務(wù)質(zhì)量的升級(jí)以及發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變等都會(huì)產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。 1.標(biāo)準(zhǔn)化：構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，打造高效流通鏈條 ①2016年9月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016——2018年）》。《方案》提出，簡(jiǎn)政放權(quán)，建立更加公平開(kāi)放規(guī)范的市場(chǎng)新秩序；降稅清費(fèi)，培育企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新動(dòng)能；補(bǔ)短強(qiáng)基，完善支撐物流高效運(yùn)行的設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)體系；互聯(lián)互通，建立協(xié)作共享和安全保障新機(jī)制；聯(lián)動(dòng)融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈共贏新格局等五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。 ②2018年1月4日，商務(wù)部會(huì)同九部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)發(fā)展單元化物流的意見(jiàn)》，提出工作目標(biāo)，力爭(zhēng)到2020年，標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)占全國(guó)托盤(pán)保有量和適用領(lǐng)域比例分別達(dá)到32%和70%以上，物流標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提高，物流降本增效取得明顯進(jìn)展。 2.綠色化：低碳、高效、可持續(xù)發(fā)展的“底色” ①2017年11月，國(guó)家郵政局、環(huán)境保護(hù)部等10個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝的目標(biāo)和任務(wù)，并將每年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”。 ②2018年2月6日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這是首次對(duì)快遞封裝用品在安全環(huán)保和循環(huán)利用方面提出要求，是快遞業(yè)推廣綠色包裝過(guò)程中的關(guān)鍵性一步。 ③2019年3月，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、自然資源部等24個(gè)部門(mén)和單位印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，提出以綠色物流為突破口，帶動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈，使用綠色包材，推廣循環(huán)包裝，減少過(guò)度包裝和二次包裝，推行實(shí)施貨物包裝和物流器具綠色化、減量化。 3.智慧化：互聯(lián)網(wǎng)＋科技融合 ①2017年2月，國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出加強(qiáng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)管理、市場(chǎng)服務(wù)和行業(yè)監(jiān)管中的應(yīng)用。 ②2017年10月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，我國(guó)要打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，到2020年，基本形成一套智慧供應(yīng)鏈體系。 當(dāng)然，也可以明顯的看出，隨著物流行業(yè)相關(guān)政策不斷出臺(tái)，物流行業(yè)正在從“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下的高效物流發(fā)展，逐漸走向“標(biāo)準(zhǔn)化”“綠色化”和“智慧化”道路。究其原因，億歐物流認(rèn)為有以下三點(diǎn)： 1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變 十九大報(bào)告之后，我國(guó)的主要矛盾已經(jīng)由人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求與落后的社會(huì)生產(chǎn)之間的矛盾轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。同時(shí)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式也逐漸由粗放轉(zhuǎn)向集約，正在由過(guò)去的高速度發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。這也就要求了物流行業(yè)不斷提升自身能力，提高服務(wù)質(zhì)量，更新發(fā)展觀念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，努力與未來(lái)接軌。 2.社會(huì)信息、智慧化程度加深 隨著AI、IoT、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)概念的不斷深入，物流就成為了實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重要渠道和載體，逐漸成為了支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量，成為了新時(shí)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。正是在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的驅(qū)動(dòng)下，作為傳統(tǒng)行業(yè)之一的物流行業(yè)也開(kāi)始了其向信息化、智慧化不斷演進(jìn)的過(guò)程。 3.社會(huì)文明程度的提升 伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，教育質(zhì)量的不斷提升促使人口素質(zhì)不斷上升，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局人口司數(shù)據(jù)顯示，1990年，全國(guó)高中及以上受教育程度人口占總?cè)丝诘?.4%，到2018年已經(jīng)提高到了29.3%；大專(zhuān)及以上受教育程度人口占比僅有1.4%，到2018年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)增長(zhǎng)至13.0%。隨著我國(guó)國(guó)民受教育水平的不斷提升，環(huán)境保護(hù)等先進(jìn)的生活方式和生活理念也逐漸深入人心，物流行業(yè)的“綠色化”發(fā)展方向也應(yīng)運(yùn)而生。 順勢(shì)而為：企業(yè)面對(duì)變化的破局與轉(zhuǎn)變 面對(duì)多項(xiàng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，各大物流企業(yè)也在做出改變，以謀求更大的發(fā)展空間和更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力與競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)更高速更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展。下面就列舉了一些企業(yè)近年針對(duì)行業(yè)政策所呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)所做出的的破局與轉(zhuǎn)變： 1.標(biāo)準(zhǔn)化 ①2019年2月，東莞物流在2019年度工作部署大會(huì)上宣布天天物流將重點(diǎn)打造30M、24H、48H三類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)效配送產(chǎn)品，構(gòu)筑產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和服務(wù)模式。 ②2019年3月，中集集團(tuán)宣布與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在鐵路托盤(pán)化運(yùn)輸、鐵路裝備升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同致力于打造以鐵路為核心的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化物流生態(tài)圈。 ③2019年5月，京東物流也發(fā)布供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化系列產(chǎn)品全面升級(jí)的消息，主要涉及到旗下到倉(cāng)服務(wù)、商務(wù)倉(cāng)、經(jīng)濟(jì)倉(cāng)三大產(chǎn)品及數(shù)十項(xiàng)增值服務(wù)。 2.綠色化 ①2017年3月，中國(guó)首個(gè)物流環(huán)保公益基金——菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟公益基金在京成立。由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴公益基金會(huì)、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)發(fā)起，圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天等六家快遞公司共同出資成立。專(zhuān)注于解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀，推動(dòng)快遞包裝創(chuàng)新改良，促進(jìn)快遞車(chē)輛使用清潔能源，引導(dǎo)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi)，更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 ②2018年6月，京東物流與合作方舉行了“為綠色出行而生”太陽(yáng)能智慧配送車(chē)啟動(dòng)儀式，首批50輛太陽(yáng)能智慧配送車(chē)交付京東物流使用，致力于使用清潔能源打造綠色物流，助力智慧物流發(fā)展。 ③2019年8月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世五家快遞公司宣布，將在上海啟動(dòng)一項(xiàng)旨在促進(jìn)快遞包裝分類(lèi)回收、循環(huán)利用再次寄件的“回箱計(jì)劃”，助力上海實(shí)現(xiàn)綠色回收全覆蓋。 3.智慧化 ①2017年5月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項(xiàng)代號(hào)為“ACE”的未來(lái)綠色智慧物流汽車(chē)計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車(chē)企共同打造百萬(wàn)臺(tái)新型智慧物流汽車(chē)。 ②2018年4月，順豐聯(lián)合8家供應(yīng)鏈公司合資成立大數(shù)據(jù)公司，合資公司將致力于構(gòu)建國(guó)內(nèi)最具影響力的供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能等科技創(chuàng)新，推動(dòng)建立現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，打造創(chuàng)新的智慧化供應(yīng)鏈。 ③2019年4月，快遞與中國(guó)聯(lián)通在北京達(dá)成戰(zhàn)略合作， 雙方將通過(guò)建設(shè)5G聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同推進(jìn)基于5G的信息化新技術(shù)在快遞場(chǎng)景下的探索和應(yīng)用，打造從“最先100米”到“最后一公里”的全流程信息化、智慧化。 對(duì)于政策所指明的發(fā)展方向，我們可以明顯地感覺(jué)到企業(yè)方也正在積極地做出改變，以變動(dòng)謀發(fā)展，主動(dòng)迎合“標(biāo)準(zhǔn)化”“綠色化”“智慧化”的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以求能在行業(yè)中爭(zhēng)得先機(jī)，搶占行業(yè)高地。 未來(lái)充滿希望，過(guò)程道阻且長(zhǎng) 物流行業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向已經(jīng)逐漸確定，隨著各項(xiàng)政策法規(guī)的不斷落地“標(biāo)準(zhǔn)化”“綠色化”“智慧化”的腳步紛至沓來(lái)，但任何發(fā)展都是一個(gè)螺旋式的上升，行業(yè)依然面臨著諸多考驗(yàn)： 1.相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，配送管理手段落后 目前，基礎(chǔ)設(shè)施仍處在相對(duì)落后的，城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率不夠，都一定程度阻礙著物流行業(yè)的發(fā)展提速。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新速度、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等的不到位阻礙著物流智慧化的進(jìn)程。 2.標(biāo)準(zhǔn)化管理能力欠缺 雖然，已經(jīng)有越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始重視信息化的投入和使用，但是企業(yè)內(nèi)部的管理模式，組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)和技術(shù)水平的局限，使得管理標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程推進(jìn)速度十分緩慢，標(biāo)準(zhǔn)化管理的缺失導(dǎo)致了部分企業(yè)結(jié)構(gòu)冗雜，流程繁復(fù)，阻礙了行業(yè)整體發(fā)展。 3.信息化能力不能滿足快速發(fā)展的需求變化 如今，各大企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，但是在實(shí)施過(guò)程中，相關(guān)軟硬件的更新?lián)Q代速度較慢，智慧化程度低，無(wú)法跟上行業(yè)發(fā)展速度， 落后于不斷隨業(yè)務(wù)變化而變化的需求，極易造成物流企業(yè)與客戶之間的信息誤差，從而導(dǎo)致成本的上升。 4.行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才稀缺，從業(yè)者觀念差異大 國(guó)家郵政局和教育部在2015年發(fā)布了《關(guān)于發(fā)展郵政行業(yè)職業(yè)教育的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加快了我國(guó)物流行業(yè)的人才建設(shè)機(jī)制，但是目前還處于起步階段，相關(guān)配套方案仍不夠完善，需要在實(shí)踐中不斷摸索，不斷完善和改進(jìn)相關(guān)制度，提升從業(yè)人員自身素質(zhì)，有利于先進(jìn)行業(yè)理念的傳播，從而更好地推進(jìn)“三化”進(jìn)程。 從“十三五”規(guī)劃到《快遞暫行條例》的實(shí)施，無(wú)不體現(xiàn)著國(guó)家對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展的重視程度，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代的大背景下，物流行業(yè)逐漸已經(jīng)成為國(guó)家的一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)，行業(yè)應(yīng)該積極加快各項(xiàng)政策法規(guī)的落地實(shí)施，主動(dòng)求變，才能在物流行業(yè)未來(lái)的快車(chē)道上越走越遠(yuǎn)。轉(zhuǎn)（億歐網(wǎng)）