目前國內(nèi)上汽型百萬機(jī)組的EH液壓控制系統(tǒng)的組合油站，是一個(gè)集成式的組合油箱，其2套主油泵是采用浸入式安裝在油箱蓋板上。兩臺(tái)主油泵是德國力士樂公司的A10V系列恒壓變量柱塞泵，采用遠(yuǎn)程液壓調(diào)節(jié)油泵出口壓力。這種安裝形式在其他液壓系統(tǒng)也常用到，如冶金、機(jī)床、工程機(jī)械和船舶行業(yè)，但通常是采用齒輪泵，不會(huì)出現(xiàn)泵啟動(dòng)壓力建立不起來的現(xiàn)象，因齒輪泵工作可靠，自吸性能好。

2、原油站系統(tǒng)存在的缺陷：

2.1 由于油站的上部安裝2套很大的風(fēng)冷卻器以及很多管路，頂部又沒有行車可以起吊，如果想更換油泵必須在現(xiàn)場搭腳手架，用手動(dòng)葫蘆進(jìn)行裝拆，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

2.2 油泵的進(jìn)油口沒有設(shè)置吸油過濾器，柱塞泵的滑靴和配油盤很容易磨損，還會(huì)使調(diào)壓機(jī)構(gòu)造成堵塞致使壓力波動(dòng)。

2.3 現(xiàn)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)如果系統(tǒng)壓力降低需要自動(dòng)啟動(dòng)備用泵時(shí)，備用油泵不能快速啟動(dòng)，需要過幾分鐘，這對(duì)系統(tǒng)的安全運(yùn)行是個(gè)很大的隱患。

2.4 油泵取出時(shí)，油箱大面積敞開，導(dǎo)致顆粒及雜質(zhì)掉入油箱中，污染油質(zhì)。

3、改造的原則：

3.1 在消除原系統(tǒng)存在缺陷的基礎(chǔ)上，盡量本著提高可靠性、提高實(shí)用性、降低維護(hù)費(fèi)用和改造費(fèi)用的原則，進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)；

3.2 供貨周期和改造周期，要滿足電廠的大修節(jié)點(diǎn)控制要求，并提供后續(xù)的技術(shù)服務(wù)和滿足備件供貨。